渦拉溪站(Wolli Creek station)是悉尼城市鐵路轄下的一個車站,位於渦拉溪區。在城市鐵路的網絡下,該車站可作三條線的換乘,包括東郊及伊拉瓦拉線、東山及機場線和作為城際線的南海岸線。三條線的月台分別成一個十字形,伊拉瓦拉線在上層(3及4號月台),東山及機場線在下層(1及2號月台)。該站亦是東山線和機場線的分水嶺,在谷治河的對面便是悉尼國際機場,雖然該站是機場線的一部份,但基於建造的資金來源不同,因此渦拉溪站是唯一由政府管理的機場線站,而其他車站則由機場(Airport Link)所管理。此站建造的目的是為了方便市郊區民前往機場或都會區。此站建有傷殘人士設施。車站結構基於此站是轉車站,本站設有三層。伊拉瓦拉線在上層。東山及機場線在下層。中間便是轉乘大堂,乘客要進行轉車必先經過此大堂。車站大堂大堂設於中間的那一層,即位於東山及機場線月台的上面。乘客要進行轉車必先經過此大堂,進出東山及機場線的乘客只需乘搭升降機或爬上樓梯便到達大堂,但伊拉瓦拉線的乘客則另需再多走一段隧道才到達大堂,在隧道盡頭設有升降機來往伊拉瓦拉線月台及隧道。而電子板分別位於大堂和隧道內。此外大堂內並沒有其他東西。大堂的南面便是車站唯一的出入口,在出口外面設有一個售票窗及一個自動售票機。此外附近亦有一個士多店。該站是不分閘內及閘外大堂,因為該站是不設入閘機的。車站月台儘管該站是伊拉瓦拉線和東山及機場線的轉車站,但兩條線的月台都位於不同的位置。由於渦拉溪站是東山線和機場線的分水嶺,因此在1號月台便會標示為機場線,而2號月台則標示為東山線。而東郊及伊拉瓦拉線則只被標為「伊拉瓦拉線」,這是因為東郊線的範圍不在於此,儘管兩條線的列車服務是共用的。東山及機場線的月台是屬於側式月台,並屬於半地底狀態,即是月台在地面下的一個坑中,但沒有被覆蓋著;伊拉瓦拉線的月台是屬於島式月台,位於最上層,中間設有上蓋和有候車室。歷史渦拉溪站的前身其實是一個東山線和伊拉瓦拉線的交匯處,車站名稱就是來自這個交匯處 - 渦拉溪交匯處,今天它仍然位於3號月台的旁邊,當繁忙時間時部份東山線的列車會經由此到達中央站。在最初的機場線計畫中,這裏是不會建造車站的。但州鐵路局在1996年決定將這裏變成一個東山線、機場線及伊拉瓦拉線的轉乘站。雖然該站是機場線工程的一部份,但由於建造該站的資金是屬於政府的,因此渦拉溪站是唯一由政府管理的機場線車站。在構思建造這個車站的過程初期,此站打算被命名為北亞克利夫站,在1998年則改為今天這個名字。為建造此車站,便將連接兩條伊拉瓦拉線的道岔向南移。由於在伊拉瓦拉線的4條路軌中只能從中建造1個島式月台,因此導致另一組伊拉瓦拉線的路軌不會有月台。當列車經過此路段便不會停下此站,尤其是來自先鄧咸站的東山線列車。不過鐵路公司打算在長期計畫中加建月台。在車站的下層就建造了東山及機場線的月台,順帶一提的是當時機場線的名稱是叫作「新南鐵路」,儘管今天它仍是作為機場線的另一個名稱。最初的機場線月台是沒有上蓋的,及後就加建成為今天的樣子。在2008年4月9日,一列位於渦拉溪站附近的東郊及伊拉瓦拉線的列車突然冒煙,大約1000名乘客被迫要到渦拉溪站轉車,令列車服務廷遲了大終40分鐘。火警最終在當地時間8:30熄滅。月台服務所有前往悉尼國際機場的列車都必須途經此站,並由1號月台開出,而2號月台則前往麥加弗。在非繁忙時間所有伊拉瓦拉線和南海岸線的列車都停此站,在繁忙時間亦幾乎所有的伊拉瓦拉線和南海岸線的列車停此站,但部份東山線的列車會不停此站而到達中央站。